Vídeos assustadores (como as coisas acontecem)

Extraído do setegalo.com.br

http://www.youtube.com/watch?v=Y1nyJF5o6sM


http://br.youtube.com/watch?v=T-QrkY0cdZQ

Carlão escreveu:Extraído do setegalo.com.br

http://www.youtube.com/watch?v=Y1nyJF5o6sM


http://br.youtube.com/watch?v=T-QrkY0cdZQ

afe!!! acho q o cara entrou redondo na curva, se assustou, freiou, a moto endireitou e ele perdeu a trajetória... PUTZ!!!

No primeiro vídeo com certesa foi isso que o Dante disse, o cara perdeu a concentração no meio da curva (provavelmente olhou para os carros que vinham no sentido contrário) apertou o freio e perdeu a curva, por sorte conseguiu escapar.
No segundo (que já vimos por aqui tempos atrás) o cara errou feio na curva, tentou sair no acostamento contrário como fez o cara do primeiro vídeo mas para azar dele o caminhão para ajudá-lo e dar mais espaço para ele tentar a curva também saiu para o acostamento.

Ja´vi diversos videos da Buell. Dizem que essas motos são a rainhas das curvas, porém acho que só isso não basta. Tem que ter piloto para curvar a moto.....

O segundo video é bem pesado. Sem comentários....

eita... o cara tá de buell mas foi ninja!!

O cara da Buell é muito ruim isso sim... a Buell possui o disco de freio no aro da roda para evitar a torção, isto é, pode se frear no meio da curva que a moto não levanta...
Ele entrou antes na curva, isso faz com que tenha que espalhar mais no meio, só que tinham os carros na outra faixa né...

Jhonny o freio da buell (ztl) não evita que a moto levante quando estiver deitada em uma curva e o freio for acionado

uma coisa é o freio evitar torções na roda

outra coisa é o efeito da inércia. pois quando é aplicado o contra esterço, se o freio for acionado, o efeito do contra esterço é anulado e a moto levanta

Ah é? Não sabia... mas pensei o seguinte...
As forças que a roda sofrem na curva são centrípeta e giroscópica (alem de outras que não interessam agora).
Em um movimento curvilíneo uniforme o efeito giroscópico faz com que a perpendicular da resultante de força incline a roda, temos ai a força giroscópica somada a centrípeta.

Em freios a disco normais a diminuição da velocidade faz com que ocorra uma torção no disco e no eixo da roda uma vez que a força giroscópica está agindo sobre a roda e a diminuição da velocidade diminui essa força... a resultante disso é um levantamento brusco pois no momento que a força do disco supera a da roda, imediatamente a resultante da força giroscópica na roda é anulada (a moto levanta de uma só vez) - lógico que não é tão simples mas é algo muito semelhante - linguagem para qualquer corinthiano entender...rsrs .

Na verdade em motocicletas que possuem o sistema ZTL (Carga de torção zero) não ocorre a torção na roda e isso faz com que a moto não levante devido as forças de frenagem e unica e exclusivamente devido a diminuição da velocidade ( Uma curva a 60km/h possui X de inclinação e a mesma curva a 90 possui X + Y) entendeu? Isso também por causa da força centrípeta...

Concluindo a moto levanta por causa da dimunição de velocidade e não pelo simples ato de frear, diferente de uma moto convencional... claro o efeito não se pode retirar já que é resultado da força giroscópica, mas frear na curva com a Buell é possível, pelo menos na teoria...rsrsr

JoHnny escreveu:Ah é? Não sabia... mas pensei o seguinte...
As forças que a roda sofrem na curva são centrípeta e giroscópica (alem de outras que não interessam agora).
Em um movimento curvilíneo uniforme o efeito giroscópico faz com que a perpendicular da resultante de força incline a roda, temos ai a força giroscópica somada a centrípeta.

Em freios a disco normais a diminuição da velocidade faz com que ocorra uma torção no disco e no eixo da roda uma vez que a força giroscópica está agindo sobre a roda e a diminuição da velocidade diminui essa força... a resultante disso é um levantamento brusco pois no momento que a força do disco supera a da roda, imediatamente a resultante da força giroscópica na roda é anulada (a moto levanta de uma só vez) - lógico que não é tão simples mas é algo muito semelhante - linguagem para qualquer corinthiano entender...rsrs .

Na verdade em motocicletas que possuem o sistema ZTL (Carga de torção zero) não ocorre a torção na roda e isso faz com que a moto não levante devido as forças de frenagem e unica e exclusivamente devido a diminuição da velocidade ( Uma curva a 60km/h possui X de inclinação e a mesma curva a 90 possui X + Y) entendeu? Isso também por causa da força centrípeta...

Concluindo a moto levanta por causa da dimunição de velocidade e não pelo simples ato de frear, diferente de uma moto convencional... claro o efeito não se pode retirar já que é resultado da força giroscópica, mas frear na curva com a Buell é possível, pelo menos na teoria...rsrsr

rsrsrsrsrsrsrsrs...

em resumo... o cara freia a roda da frente escorrega e o piloto vai pro chão com ou sem sistema ZTL !!!!

Carlão escreveu:Extraído do setegalo.com.br

http://www.youtube.com/watch?v=Y1nyJF5o6sM


http://br.youtube.com/watch?v=T-QrkY0cdZQ

Esse vídeo da buell é descendo a serra de campos, não é?

Uma vez saí de Campos de carro no cace.... à noite e chovendo o corsinha quase parou naquele muro branco.....

Essa curva é um lixo, mto esburacada.... acho que o cara perdeu a concentração tentando fugir dos malditos buracos que lá existem.. e deu no que deu..... sorte!!! anjo da guarda... sei lá!

O segundo... como o Ari disse... é pesado!!!

Abçs!